Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

coon

Ил-62

Как-то так вышло, что впервые на борту самолета я оказался в достаточно позднем возрасте - лет в 13-14. Как сейчас помню, был это Боинг авиакомпании "Дельта", рейс 31 из ШРМ.
С тех пор я летал весьма много, практически на всех возможных самолетах, применимых в гражданской авиации (в минувшую пятницу, например, летал на достаточно редко используемом на российских линиях 120-м Эмбре).
Однако, всякого рода авиатехникой я весьма и весьма интересовался с самого детства - возможно оттого, что дача у меня всего километрах в 25 от аэропорта "Домодедово", и в 80-е годы коридор находился непосредственно над ней (сейчас самолеты над нам уже не летают ). И можно было видеть заходящие на посадку самолеты, читать надписи на фюзеляжах, определять модели. На мой взгляд, самым изящным из пассажирских бортов был и остается знаменитый Ил-62. Даже игрушка в виде жестяного "шестьдесят-второго" была в детстве (с превеликим трудом выпрошенная в Детскм Мире).

С одной стороны, самолет большой - его проектировали под работу на дальних дистанциях, он должен был без дозаправки покрывать расстояние от столицы до Дальнего Востока. С другой стороны, благодаря вытянутому корпусу он не выглядит массивным, а спарки РД - это его уникальная черта, по которой его безошибочно определяешь в небе.
Полетать на Ил-62 довелось всего дважды, в конце 90-х по маршруту "Москва-Франкфурт" Аэрофлотом (летали вместе со старой знакомой huniken), хотя на тех же самых "Тушках"(и 134-х, и 154-х) летал гораздо больше, крайний раз - в декабре прошлого года.
И не стал бы в общем заострять внимание, если бы недавно не увидел плакат-расписание рекулярных рейсов московского авиаузла (такие висят у авиакасс обычно) - в них указывается тип ВС. Так вот, 86-е там были, а вот 62-х не было вообще. То есть из Москвы 62-е на регулярных рейсах больше не летают. О том, что несколько лет назад Аэрофлот отказался от этих самолетов я знал, но были же еще Домодедовские авиалинии и не только они... Но вчера в Домодедово самолет, на котором я прилетел зарулил на стоянку в дальней части площадки, и, как раз неподалеку я и увидал штук 20 Ил-62, стоящих на траве. Около таблички "Утилизация самолетов" (или как-то похоже). Там как раз были борта Домодедовских Авиалиний, Интеравиа и т.д. Очень жаль было наблюдать..


Насколько я подмечал в последнее время, 62-е можно было заметить разве что на чартерах VIMавиа. И все.
А ведь будет очень жаль, если так и не доведется снова полетать на таком лайнере. Может, кто-нибудь в курсе - где на российских линиях еще используют оставшиеся машины? Их ведь должно оставаться не так много: выпущено было менее 300 штук, из них половина уже попилена, порядка 80 ушли за рубеж, еще пара-тройка десятков или разбились или ждут утилизации. То есть "живых" самолетов осталось всего около 30-40 наверное..
Да, сейчас не времена СССР, и по статистике все чаще и чаще приходится летать Аэробусами, нежели отечественным авиапромом, но с превеликим удовольствием я бы купил билет на рейс с 62-м. Знать бы, где..